Remplacement manche Fender Stratocaster

Ah, le remplacement de son manche, une situation qui peut concerner beaucoup de monde !

Qui n’a pas pensé changer le manche de sa Strat ou Tele, que ce soit pour gagner en qualité ou éviter un refrettage couteux.

C’est le cas de Ronan, notre testeur micro national^^. A force de bender comme un malade, les frettes de sa Strat étaient complétement bouffées. Il a hésité sans doute mais sa grande curiosité lui a fait opter pour le remplacement de son manche.

Il avait à l’origine, sur sa Stratocaster US Standard un manche érable, touche palissandre, profil C, radius 12 et frettes jumbo, tout ce qui a de plus classique ! Il a choisi en remplacement le modèle SMNF-V de chez Allparts. Ce manche est tout érable, un profil V, raidus 7-1/4 et frettes fines vintage. tout l’inverse de son manche d’origine !

 

L’OUTILLAGE NÉCESSAIRE :

– Tournevis : cruciforme fin et gros ; gros plat

– Visseuse avec mèche acier ou bois de 2mm et 3mm

– Marteau

– Serre joint et cale en bois

– Papier de verre fin

Colle forte rapide pour sillet

– Scotch, feutre et réglet

 

LES PRODUITS UTILISES :

Manche allparts SMNF-V

Mécaniques Gotoh SD91N

Sillet Earvana 41mm radius 7-1/4

Plaque manche US chrome

Vis pour manche chrome (lot de 4)

Guide corde butterfly

 

LES ETAPES :

Voici la Stratocaster US Standard qui va recevoir le nouveau manche


Sur une Stratocaster, c’est une plaque et 4 vis qui assurent la fixation du manche.


Commencez par détendre les cordes


une fois détendues, coupez les cordes pour faciliter le démontage.


Dévissez les 4 vis de manche


Retirez les 4 vis et la plaque. Le manche une fois dévissé doit se retirer facilement.


Voici le manche Allparts LBF, donc sous licence Fender. Les côtes du manche sont identiques aux manches de marque Fender. il n’y aura donc aucune modification à faire, ni sur le corps, ni sur le manche. La qualité allparts est vraiment excellente, la qualité des bois, de l’usinage, de la finition… vraiment du haut de gamme !


Pour équiper les manches Allparts sans repercer, il faut choisir des mécaniques Vintage. Ici, le modèle Gotoh SD91N, modèle performant et très abordable.


la première étape consiste a insérer les bushings dans le bois. il sera peu être nécessaire de légèrement gratter ou limer le vernis dans les trous pour que le bushing rentre facilement.


Il faut que les bushings rentrent légèrement en force donc on utilise une petite cale en bois et un marteau. J’ai bien précisé légèrement en force !


Voilà le résultat que vous devez obtenir


A l’arrière de la tête, il va falloir fixer les mécaniques.


Commencez par poser un scotch. Il va permettre de tracer un axe afin d’avoir un alignement parfait des mécaniques. Vous pouvez utiliser du scotch papier pour la peinture qui marque et se décolle plus facilement.


Avec un réglet et un feutre, tracez l’axe. Il passera par le centre de chaque trou.


Voila le résultat


Vous pouvez fixer chaque mécanique en suivant l’axe mais préférez la méthode qui suit.


Mettez les 6 mécaniques en place et collez un réglet sur le côté pour les aligner parfaitement entre elles.


Avec le feutre, repérez chaque trou de vis.


repérez bien les intersections en traçant des traits perpendiculaires à l’axe.


avec une pointe, une mèche ou un pointeau comme ici, marquez le bois sur chaque intersection d’axe.


Un petit coup de marteau sec permettra un bon marquage du bois. Le but est de guider la mèche pour qu’elle ne puisse pas chasser lors du perçage.


Avec une petite mèche de 2mm (toujours faire un test avant), percez le bois. attention à ne pas transpercer ! Si vous n’êtes pas sûr de vous, mesurez la hauteur maxi de perçage et enroulez du scotch sur votre mèche pour repérer cette profondeur.


Enlevez le scotch et nettoyez la tête si il reste des traces de colle.


Il ne reste plus qu’a visser les mécaniques.


Voilà le résultat


Ah, le sillet, tout un programme ! Vous pouvez le faire maintenant ou plus tard. Monter le sillet juste après les cordes est peu être plus facile, car vous pouvez le mettre en pression immédiatement. sur un manche allparts, aucun sillet ne peu se monter sans retouches. Celui qui demande le moins de travail est le modèle Earvana.


Avec ce modèle, il faut normalement juste le mettre en place, mais il suffit d’une petite trace de vernis dans la rainure pour que le sillet ne puisse pas rentrer. Il faudra donc le poncer légèrement jusqu’à ce qu’il puisse rentrer (sans flotter). Utilisez un papier de verre fin comme ici, un grain 180.


La colle sert uniquement au sillet de ne pas glisser. Il ne peut pas se soulever car les cordes vont exercer une pression dessus. mettez juste une ou deux gouttes afin de pouvoir le retirer si besoin à l’avenir.


Pour coller un sillet, utilisez comme ici la colle cyanoacrylate ou de la super glue si vous en avez.


Voilà le résultat


Mettez en place le manche sur le corps. Il doit s’emboiter sans forcer ni flotter. vérifiez l’alignement entre le talon du manche et celui du corps, il doit être parfait.


Avec un serre joint et une petite cale en bois, mettez en pression le manche sur le corps. Serrez modérément, sans forcer. Le manche doit bien rester en position lors du perçage.


Avec une mèche de 3mm (faire un test avec vos vis) percez le manche.


Une fois les 4 trous effectués, desserrez le serre joint.


Si besoin, repercez chaque trou afin d’arriver à la profondeur voulue.


avant le montage du manche, nous allons régler le trussrod au talon. C’est un réglage un peu approximatif car il n’y a pas de cordes^^


Pour un tirant 10-46, il faudra peu être desserrer légèrement le trussrod, entre 1/8 et 1/4 de tour afin d’avoir un manche plat avant le montage. Sous la tension des cordes, il va légèrement se creuser. Si vous avez un jeu 11-48, laissez le réglage d’usine, et à l’inverse, pour un 9-42, desserrez le d’un bon 1/4 de tour.


Mettez le manche en place sur le corps ainsi que la plaque manche et les vis


Vissez chaque vis sans les serrer à fond. Centrez bien la plaque, vérifiez l’alignement du manche et finissez le vissage. N’hésitez pas à serrer fort !


Voilà le résultat

 

Montez vos cordes

 

Forcez la corde à bien passer en dessous de la spire précédente en appuyant dessus.

 

Définissez l’emplacement du ou des guides cordes. ici il est placé sur les 2 cordes fines et entre la 2ème et la 3ème mécanique.

 

Avec la petite mèche de 2mm, marquez le bois en donnant un coup de marteau dessus.

 

Voici la marque qui permettra de bien guider la mèche.

 

Percez avec la mèche de 2mm (faire un test avant)

 

Mettez la petite cale sur la tête et Vissez le guide corde dedans.

 

Voilà le résultat. Procédez de la même manière si vous souhaitez mettre le deuxième guide corde.

 

voilà, le manche est remplacé, il y aura peu être quelques réglages à faire au niveau de l’action et de la courbure.

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A propos de JP

Gérant et fondateur de Guitarnblues.fr, site de vente en ligne de pièces pour guitares et matériel de lutherie. Formé 6 années à l'école Boulle au travail du bois et bronze puis à la lutherie guitare par des professionnels.

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6 Réponses pour “Remplacement manche Fender Stratocaster”

  1. Funky Loran 9 avril 2012 à 14 h 59 min # Répondre

    hello,

    Pourquoi ne pourrait-on pas reprendre les anciennes mécaniques et la plaque ? ça ferait quelques frais en moins.

    Musicalement, loran

    • Ronan 12 avril 2012 à 22 h 16 min # Répondre

      Salut,

      En fait je souhaitais garder l’ancien manche pour un projet de bricole donc garder la plaque et les mécas sur le manche.
      Pour la plaque ça ne change rien que ce soit du neuf ou de l’ancien, pour les mécas disons que tant qu’on y est autant partir sur du neuf, les mécaniques restent des pièces qui vieillissent. Bon bien sur si l’ancien manche part à la benne (ce qui est dommage quand même), autant récupérer les anciennes mécas.
      Dans mon cas la strat est de 90, donc a 22 ans. Et l’usure est déjà là, les mécas ne brillent pas comme au premier jour c’est sûr !

  2. Pierrot 1 avril 2012 à 20 h 07 min # Répondre

    Salut,
    Ta fiche m’inspire beaucoup ! Tu confirmes que les manches de strat ont la m^me largeur à la base, le mien fait 5,3 cm à la 16 éme frette.Je voudrai être sûr avant de me lancer dans les grands travaux. Cela dit, Tu as l’air d’avoir changé 2 manches à priori très différents sans problème.
    Ciao Pierrot

    • JP 1 avril 2012 à 20 h 13 min # Répondre

      Salut,
      Oui les manches Allparts sont sous licence Fender, donc pas d’inquiétude, ce sont les mêmes côtes que Fender. Tu peux même opter pour un manche vintage avec moins de case… le diapason est le même pour tous les manches.

  3. mily 26 mars 2012 à 8 h 03 min # Répondre

    salut, merci pour cette fiche pratique bien utile.
    Je suis un peu surpris par un point : tu n’indiques nulle part la nécessité de contrôler l’épaisseur du talon du manche que l’on doit remplacer?? tu colle un allparts type vintage 21 cases à la place d’un manche usa 22 cases sans indiquer la hauteur de talon ni la profondeur de poche de talon qu’il est nécessaire d’avoir avant de faire ce genre d’échange?

    • JP 26 mars 2012 à 8 h 07 min # Répondre

      Salut, merci pour ton commentaire. Les manches Allparts sont parfaitement identiques aux Fender donc pas de soucis. Nous avons comparé les deux manches, ils étaient identiques mis à part le nombre de frettes mais le diapason est le même donc la guitare est toujours juste^^

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